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油缸(gang)是(shi)(shi)(shi)工(gong)程機械(xie)主(zhu)要部(bu)件，傳統的加工(gong)方法是(shi)(shi)(shi)：拉(la)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜(tang)缸(gang)體(ti)——磨(mo)(mo)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)。采(cai)用滾(gun)(gun)壓方法是(shi)(shi)(shi)：拉(la)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜(tang)缸(gang)體(ti)——滾(gun)(gun)壓缸(gang)體(ti)，工(gong)序是(shi)(shi)(shi)3部(bu)分，但時間上(shang)對比：磨(mo)(mo)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)1米大概(gai)在1-2天(tian)的時間，滾(gun)(gun)壓缸(gang)體(ti)1米大概(gai)在10-30分鐘的時間。投入對比：磨(mo)(mo)床或絎磨(mo)(mo)機（幾(ji)萬(wan)——幾(ji)百(bai)萬(wan)），滾(gun)(gun)壓刀（1仟(qian)——幾(ji)萬(wan)）。滾(gun)(gun)壓后，孔(kong)表面粗糙(cao)度由(you)幢(chuang)滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，

①油缸內有(you)殘留空氣(qi)(qi),工作介質形成(cheng)彈性體排(pai)除方法:充分排(pai)除空氣(qi)(qi);檢查(cha)液壓泵(beng)吸油管直徑(jing)是否太小,吸油管接頭密封要好，防止泵(beng)吸入空氣(qi)(qi).

②密封(feng)摩擦力(li)過大(da)排除方法(fa):活塞桿與導向套采用(yong)H8/f8的配(pei)合,密封(feng)圈(quan)槽的深度(du)和寬(kuan)度(du)嚴格按尺(chi)寸(cun)公差(cha)做出;如用(yong)V形密封(feng)圈(quan)時(shi)，調整密封(feng)摩擦力(li)到適中程(cheng)度(du)。

③液壓缸(gang)滑動部位(wei)有嚴重磨損、拉傷(shang)和咬著現(xian)象。

a.負(fu)載(zai)和液壓缸定(ding)心不良。

b.安裝支架(jia)安裝調(diao)整不(bu)良。排除(chu)方法:重(zhong)新裝配后仔細找正,安裝支架(jia)的剛度要好：

c.橫向(xiang)(xiang)載(zai)荷大(da). 排除方法:設(she)法減小橫向(xiang)(xiang)載(zai)荷,或提(ti)高(gao)液壓缸(gang)承受橫向(xiang)(xiang)載(zai)荷的能力(li)。

d.缸(gang)筒或活塞組件(jian)膨脹,受力(li)變(bian)形. 排除(chu)方法：修整變(bian)形部位，變(bian)形嚴重時需更換有關組件(jian)。

e.缸(gang)筒、活塞之間產生(sheng)電化學(xue)反應.排除方法:重新(xin)更換(huan)電化學(xue)反應小的材料或更換(huan)零(ling)件。

 f.材質(zhi)不良，易磨(mo)損(sun)、拉(la)傷、咬死.排除(chu)方法:更換材料，進(jin)行恰當的熱處理或表面處理。

g.油液中(zhong)雜質多.排除方法:進(jin)行(xing)清洗后換液壓油及濾油器。

④活塞(sai)桿(gan)全長或(huo)局部(bu)彎(wan)曲排除(chu)方法：校正活塞(sai)桿(gan)；臥式安(an)裝液壓缸的活塞(sai)桿(gan)伸出長度過(guo)長時(shi)應加支(zhi)承。

⑤缸筒(tong)內孔與導向(xiang)套的同軸度不好而引(yin)起別(bie)勁(jing)現(xian)象(xiang)產生爬行.排(pai)除方法：保證二(er)者同軸度。

⑥缸(gang)筒孔徑(jing)直線性不良（鼓形、錐度等）.排除方(fang)法：鏜磨修復，然后根據(ju)鏜磨后缸(gang)筒的孔徑(jing)配(pei)活塞或增裝O形橡皮封油(you)環。

⑦活塞桿兩(liang)端螺母拼得(de)太(tai)緊(jin)，使(shi)其同軸度(du)不良(liang)。排除方法：活塞桿兩(liang)端螺母不宜(yi)拼得(de)太(tai)緊(jin)，一般用手旋(xuan)緊(jin)即可，保證(zheng)活塞桿處于(yu)自(zi)然狀態(tai)。

　1、液壓缸(gang)設計間(jian)隙(xi)(xi)不(bu)(bu)當產(chan)生的低(di)速爬行(xing)，液壓缸(gang)內部(bu)(bu)活(huo)塞(sai)和缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿(gan)和導向(xiang)套之間(jian)的滑(hua)動(dong)(dong)配合間(jian)隙(xi)(xi)太(tai)大(da)，引起滑(hua)動(dong)(dong)面的受壓不(bu)(bu)均勻，造(zao)成(cheng)摩擦(ca)力不(bu)(bu)均勻，引起液壓缸(gang)低(di)速爬行(xing)；滑(hua)動(dong)(dong)配合間(jian)隙(xi)(xi)若太(tai)小，加上零部(bu)(bu)件制造(zao)存在公差，也(ye)會引起滑(hua)動(dong)(dong)面的受壓不(bu)(bu)均勻，造(zao)成(cheng)摩擦(ca)力不(bu)(bu)均勻，引起液壓缸(gang)低(di)速爬行(xing)。

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　　2、液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)內導向元件摩(mo)擦力不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)產(chan)生的(de)低速(su)爬行，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)常用的(de)導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環等，特(te)別(bie)是非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環尺(chi)寸不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)，一些非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環隨油溫變化(hua)(hua)尺(chi)寸增大或減小(xiao)，即在油液(ye)(ye)(ye)中尺(chi)寸穩(wen)定性差直接造成配(pei)合間隙的(de)變化(hua)(hua)，很容(rong)易造成液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)速(su)度不(bu)(bu)穩(wen)定。